عنوان الدراسة
أدلة من عقد العمل من أجل سلامة الطرق: مراجعة منهجية لفعالية التدخلات في الدول ذات الدخل المنخفض والمتوسط (LMICs)
الباحثون
- مريم تواكلي– أ
- زهرة تركشوند-خاه–
- جونثر فينك، نينو كونزلي، دون دي سافيني، دانيال كوبوس مونيوز – جامعة بازل، سويسرا
- أمير حسين تاكيان – كلية الصحة العامة، جامعة العلوم الطبية في طهران، إيران
الجهة الراعية للبحث
البحث مدعوم من برنامج الزمالات العالمية للدكتوراه في العلوم الصحية العامة (SSPH+)، الممول من منحة ماري سكودوفسكا كوري (Horizon 2020 COFUND) والحكومة السويسرية.
مقدمة البحث
يُعدّ الإصابات الناتجة عن حوادث الطرق واحدة من الأسباب الرئيسية للوفيات عالميًا، مع أكثر من 1.5 مليون وفاة سنويًا. وقد خصصت الأمم المتحدة الفترة من 2011 إلى 2020 كـ “عقد العمل من أجل سلامة الطرق”، بهدف الحد من وفيات الحوادث المرورية.
يستند هذا البحث إلى مبادئ نظرية النظم التي حددها “الخطة العالمية لعقد العمل”، والتي تركز على خمسة محاور: إدارة سلامة الطرق، تحسين البنية التحتية، تعزيز سلامة المركبات، تحسين سلوك مستخدمي الطرق، وتحسين الاستجابة لما بعد الحوادث.
أسئلة البحث
- ما هي فعالية التدخلات المختلفة لتحسين سلامة الطرق في الدول ذات الدخل المنخفض والمتوسط؟
- كيف تؤثر هذه التدخلات على معدلات الوفيات والإصابات المرتبطة بالحوادث؟
- ما هي الفجوات البحثية في دراسات سلامة الطرق في تلك البلدان؟
منهجية الدراسة
- نوع الدراسة: مراجعة منهجية وفقًا لإرشادات PRISMA
- الفترة الزمنية:2011-2019
- طرق البحث: تم البحث في قواعد بيانات متعددة (Medline، Scopus، Web of Science، Cochrane Library) لتحليل دراسات أصلية حول تدخلات سلامة الطرق.
- معايير الاختيار: شملت الدراسات التي تقيم تأثير التدخلات المرورية على معدلات الحوادث والوفيات والإصابات.
- العينة: 33 دراسة من أصل 12,353 سجل غير مكرر.
البلدان المشمولة في البحث
شملت الدراسات 17 دولة من الدول ذات الدخل المنخفض والمتوسط، أبرزها: البرازيل، الصين، المكسيك، الهند، إيران، العراق، جنوب أفريقيا، غانا، أوغندا، إثيوبيا، كولومبيا، وفيتنام.
النتائج الأساسية
- التشريعات وتطبيق القانون: أثبتت التدخلات التشريعية، مثل قوانين خفض نسبة الكحول وقوانين ارتداء الخوذات وأحزمة الأمان، فعاليتها في تقليل الحوادث والوفيات.
- إدارة السرعة: التدخلات مثل وضع حدود للسرعة وتطبيق كاميرات السرعة ساعدت في تحسين السلامة المرورية.
- البنية التحتية للطرق:
- التعليم والتوعية العامة: حملات التوعية وبرامج التدريب للسائقين والمشاة ساعدت في تقليل الحوادث بنسبة ملحوظة.
- الاستجابة لما بعد الحوادث: التدريب على الإسعافات الأولية ساعد في تقليل معدلات الوفيات في المناطق المستهدفة.
التوصيات
- تبني نهج شامل: يوصى بتطبيق التفكير المنظومي لتحسين نظام النقل بأكمله بدلًا من التركيز فقط على تغيير سلوك مستخدمي الطرق.
- تحسين نظم البيانات: تعزيز نظم جمع البيانات حول الحوادث المرورية لتحليل الأسباب بدقة أكبر.
- تطوير البنية التحتية: الاستثمار في تحسين تصميم الطرق وتعزيز معايير سلامة المركبات.
- زيادة التمويل للبحث العلمي في الدول النامية: لدعم الدراسات المحلية حول سلامة الطرق، وتوفير فرص نشر أوسع للباحثين من تلك الدول.
الاستنتاج
خلصت الدراسة إلى أن التدخلات التشريعية والبرامج التوعوية كانت الأكثر فعالية في تقليل الحوادث والإصابات، لكنها أكدت الحاجة إلى استراتيجيات أكثر شمولية تأخذ في الاعتبار جميع عناصر النظام المروري.
البحث على الرابط التالي
https://typeset.io/papers/evidence-from-the-decade-of-action-for-road-safety-a-15er12fn
evidence-from-the-decade-of-action-for-road-safety-a-15er12fn (1)
